所用で東武越生線に乗りました
梅雨の晴れ間にちょうど所用ができたため、東武越生線に乗り継いで西大家駅まで行ってきました。
坂戸駅に降りるのはいつぶりでしょうか。ダイヤは相変わらずの綺麗な15分ヘッドです。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/F2BE39BF-B5C2-4FE2-BC41-D5686E349FFA-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/00053197-F4B5-4BF8-BB17-F2116BF2BBA4-1024x768.jpeg)
越生線方面のカーブ。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/77EAFD32-2A40-4327-9893-91A261581CDE-1024x768.jpeg)
ついでに、東上線下り方面のカーブ。池袋行きの快速がゆっくりと接近してきました。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/CF1BB828-2DED-4320-BC7F-CC8C775ACDAB-1024x768.jpeg)
ホームは昔から比較的広いです。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/AF84647D-C6B5-47E6-B9CB-FA2BC1A27824-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/D5A41AD9-E060-4BFA-A151-4DC5EE41F74B-1024x768.jpeg)
今更気づきましたが、東上線のホームの下には旧ホームが残されていました。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/B6674629-80AB-47E5-A6F7-82BDFCB3EE23-1024x768.jpeg)
越生線といえば、ワンマン4両の8000系です。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/C629CBF8-7D0C-4D32-8CE4-5C071C9FCF7D-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/7FA11755-D6B8-4908-91E7-107672DD2E61-1024x768.jpeg)
次のダイヤ改正あたりでJR川越線の高麗川方もワンマン運転が開始されると予想されますが、同じ4両編成ワンマン運転の先輩格がこの東武越生線です。少し勉強して帰りたいと思います。
西大家駅にて
所用の前に、西大家駅を数枚。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/A461D27D-3CBB-4EB7-AC33-3EE8AB5BBBEC-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/B2F4883C-8772-4BCA-9786-7440797CB86F-1024x768.jpeg)
駅の西方の踏切は狭隘かつ交通量の多いことで有名です。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/77B18177-51A2-4F9D-BD31-C579008DC563-1024x768.jpeg)
この踏切際を見ていて気づきましたが、西大家駅のホームは、ホーム自体が土塁なのではなく、もともと盛り上がっている部分から切り出して駅舎やホームを作ったようです。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/64E66394-898A-4A91-96B2-CB45F6144CE1-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/E61E4DB3-696A-4C68-9F80-281A75425A97-1024x768.jpeg)
日本セメント専用線跡地にて
所用後は、日本セメント専用線の分岐点跡地に向かいました。
分岐点横の踏切に差し掛かると、上り電車がゆっくりと通過して一本松へ向かって行きました。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/82A977AB-A639-4B93-A409-D4BE8183D6C7-1024x768.jpeg)
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/59A974D4-EDDA-4272-BAA2-FFD8758281CD-1024x768.jpeg)
その踏切横の変電所が分岐点跡地です。
去りゆく電車の見える角度でズームにすると、一本松方向に架線が一部複線仕様になっています。この辺りで分岐していました。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/F2DA95EF-64BA-4AC0-8F2B-98CF279B9BA8-1024x768.jpeg)
その延長線上、日本セメント工場方面。完全に草むしていますが、路盤が若干盛り上がっているのが分かります。また、その部分だけ土の硬さや等が異なるためか、生えている草の種類が異なっています。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/CA7A57BE-7B49-4F7D-B08A-2FF3BE55A256-1024x768.jpeg)
一本松方向は、先述の通り、変電所が建っています。
![](https://kawatrain.com/wp-content/uploads/2021/07/89C61B13-58D7-4F37-9D6C-5A72F49149E2-1024x768.jpeg)
この日はこんなところで帰宅しました。それでは。
コメント