南古谷駅

南古谷駅周辺整備が本格的に進んでいます今回は南古谷駅周辺整備の2025年1月～2月の進捗特集の最終回として、南口写真編をお送りします。ホームから見た北口　先日の記事でも特集した北口広場用地と工事中の市道3・5・7号南古谷伊佐沼線の出入り口を...

ロータリーの設計前回の記事では、外観のイメージパースについてまとめましたが、今度は南北のロータリーについてもまとめたいと思います。参考:南古谷駅周辺まちづくり通信 vol. 12ロータリーについても、改めて図面が掲示されていました。ロータリ...

新年のご挨拶　あけましておめでとうございます。　2023年後半から更新が滞っていた理由は、2024年に投稿した記事でも書きましたが、まずは仕事が多忙になっているというものが第一です。　なお、現在も落ち着いているわけではなく、断続的に長時間残...

工事開始も近い南古谷駅北側を散策してみました前編はこちら。　ウニクス川越周辺から南古谷駅北側に歩を進めました。　まずは、県道113号川越新座線とのT字路から市道に入って少し東に進んだ場所から、東西を撮影してみました。南古谷駅北側に向かって、...

2023年 (令和5年) 新年のご挨拶2022年は家庭環境の変化による多忙化に加えてあまりにもやる気のない荒川橋梁架替に関する行政の調査結果と議論を目の当たりにし、以後更新のモチベーションを完全に失っておりました。　しかし2023年は新型コ...

JR川越線の厳しい現状 新型コロナウィルス感染拡大に伴い、JR川越線を取り巻く環境も非常に厳しくなっています。主に埼京線側ではありますが、減便もありました。複線化の話も、とても進められるような経営状況ではないのは、残念ながら明らかであると考...

改めて撮影散歩へ先日は強風によるダイヤ乱れで叶わなかった川越線撮影の続きに行ってきました。　川越駅で待っていると、やってきたのは70-000形でした。東京五輪のラッピングトレインです。70-000形等に用いられるこの小型の液晶表示は、個人的...