西武新宿線

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西武新宿線 地下化計画の変遷まとめ

市議会及び県議会の会議録を調査 本川越駅~南大塚駅間上り前面展望 本川越駅~南大塚駅間下り前面展望  西武新宿線の本川越駅付近の地下化による連続立体交差事業の計画は、現在どのような状況になっているのでしょうか...
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Youtubeチャンネルを開設しました!

時代の流れに乗ってみました!  もともと釣りや運転、運動の際にGoProを利用して動画撮影をしていたため勘所が少しずつ分かってきたことや、最近の時代の流れに合わせて、川越トレインのYoutubeチャンネルを開設いたしました。 ...
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西武新宿線日清紡川越工場専用貨物ホーム跡

工場がなくなってもなお残された遺跡 今から50年以上前、西武新宿線の脇田ガード付近から上り方向に向かって分岐する短い貨物線がありました。分岐点から図っても全長100m弱の、旧日清紡川越工場専用の貨物駅です。 出典元 : 国土地...
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西武新宿線本川越駅開業125周年記念写真展

西武新宿線本川越駅が開業125周年を迎えました  西武新宿線本川越駅は、川越市内では最初の鉄道駅として1895年(明治28年)3月21日に開業して125周年を迎えました。西武新宿線の前身の川越鉄道(川越<現在の本川越> 〜 国...
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南大塚第13号踏切訪問

 先日の川越市駅周辺訪問(その1 / その2 / その3)の際、そのまま川越駅まで徒歩で向かいました。その際通過した西武新宿線南大塚第13号踏切と脇田ガードの写真を、忘れないうちにまとめます。 踏切に到着すると同時に鳴動し、...
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多くの方にご覧いただき、ありがとうございます  本ブログは2019年の頭に開設し、数回の長期休暇を挟んで今年の4月から本格的に再開しております。  昨年末までは投稿した日でも1日10人前後だった訪問ユーザ数が、最近では1日50...
その他

川越駅周辺の都市開発を考える その2 (西口編)

西口は今でも「市街地の外側」 前回の記事 :  川越駅の西口は、前回の記事でも紹介したとおり、開業以来のどかな駅裏として緩やかな発展をしていました。そもそも川越市の旧市街地から見ると完全な町外れに位置し、市街地からつながる通...