川越線紹介 その1

まずは、何回かに分けて川越線の紹介をしたいと思います。

初回となる今回のテーマは『路線概要』です。

早い話が、総延長や構造等をサクッとまとめてご紹介します。

概要だけ列挙すると、このような感じになります。

川越出身の自分的には、「大宮駅から高麗川駅まで30キロ」というのは感覚より長く思えます。

しかし、路線が東西にほぼ真っすぐ走っているため、直線距離と考えれば納得も行く距離です。

国鉄再建法制定時点で既に輸送密度が8000人を超えており、幹線に制定されています。

2005年7月末からは大宮 – 武蔵高萩間でATOSの運用も始まっています。

ほとんどの設備は全線で共通していますが、閉塞方式と運転系統は川越駅を境に異なっています。

川越 – 大宮間では、E233系を中心とした10両編成の電車が使用されています。

川越 – 高麗川間では、209系3000番台等の、半自動ドア対応4両編成の電車が使用されています。

ただし、川越駅以東でも、一部南古谷発の高麗川方面行4両編成の運用が設定されています。

一方、川越駅以西に10両編成の列車が入ることはありません。

と、つらつらと概要を書くとこんな感じになります。

次回は、開業経緯と開業から今日までの歴史について深掘りをしてみたいと思います。