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川越線JR川越線南古谷駅駅前広場の設計図と利用客誘導施策
JR川越線南古谷駅の駅前広場の設計図が公開されていました 参考URL : 社会資本総合整備計画 南古谷駅周辺地区都市再生整備計画 上記の資料は以前から目を通していたつもりでしたが、予算や地区全体の設計図にのみ目が行ってしまい、...
川越線JR川越線岸町踏切及び新河岸川橋梁
【同じ日の訪問記事】JR川越線菅原踏切訪問 / JR川越線新宿踏切訪問 / JR川越線烏頭坂トンネル訪問 この日は、最後に岸町踏切と新河岸川橋梁に向かいました。 岸町踏切は烏頭坂トンネルの南古谷側直近の踏切です。交通量...
川越線JR川越線烏頭坂トンネル訪問
【同じ日の訪問記事】JR川越線菅原踏切訪問 / JR川越線新宿踏切訪問 烏頭坂トンネルは、国道16号線(東京環状線)と国道254号線(川越街道)の烏頭坂交差点の下を掘られたトンネルで、同じく烏頭坂交差点の下を陸橋下で通過する東武東上...
川越線JR川越線新宿踏切訪問
前の記事 → JR川越線菅原踏切訪問 菅原踏切に続き、新宿踏切も撮影しました。 菅原踏切から烏頭坂方面へ進むと五差路があります。このうち急な坂を降りる道が、新宿踏切と東上本線第152号踏切を経て旧川越街道方面へ抜ける一...
川越線JR川越線菅原踏切訪問
JR川越線随一の開かずの踏切にしてボトルネック踏切である菅原踏切を訪問しました。同じ日に新宿(あらじゅく)踏切と烏頭坂トンネル、そして新河岸川橋梁も訪問しましたが、写真の枚数が多いため、記事を分けさせて頂きます。 菅原踏切...
川越線川越線複線化運動の過去 1980年(昭和55年)の川越市広報より
川越線の複線化運動は1980年代以前から始まっていた 参考URL : 広報かわごえ 昭和56年2月25日発行 昭和56年2月25日発行の広報かわごえより抜粋 川越市の広報誌のバックナンバーを調べていたところ、昭和55年...
西武新宿線南大塚第13号踏切訪問
先日の川越市駅周辺訪問(その1 / その2 / その3)の際、そのまま川越駅まで徒歩で向かいました。その際通過した西武新宿線南大塚第13号踏切と脇田ガードの写真を、忘れないうちにまとめます。 踏切に到着すると同時に鳴動し、...
川越線自治体と事業者の協力による複線化研究 – 奈良線の事例を見る
JR川越線の複線化には自治体のある程度の負担が必須か JR東日本大宮支社の返答としては、毎年のように「利用客数を見る限り複線化の必要性は低い」となっています。確かに、路線全体の平均値としてみると、そこまで急いで複線化をする必要はな...
川越線悲願の川越線複線化へ、市民と政財界が一致団結！
川越商工会議所と川越市自治会連合会が署名活動を行った 川越線複線化を要望する署名用紙 上記の用紙が今年の年初頃に回覧板で回ってきたとの情報を得て方々を探し回り、コピーではありますがこちらを入手しました。 ご覧の通り、2...
川越線川越市駅周辺訪問 その3
前回の記事(川越市駅周辺訪問 その2) → まずはJR川越線富士見踏切です。 先述の砂利道が、川越市立富士見中学校の校門前から永井町踏切を経て脇田ガード方面へ抜ける道と合流する付近に設置されています。背後には武州ガス...